Quy trình vận tải gồm hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi, chuyên chở tới cảng đích và dỡ hàng lên bãi container để giao cho khách hàng. Chi phí tổn vận tải đơn giản từ cảng đi tới cảng đích được gọi là cước biển (ocean freight) và những loại phụ phí tổn (surcharges). Bên cạnh ra, hãng tàu còn bắt buộc làm cho 1 số công việc để đưa hàng hóa xếp lên tàu tại cảng đi và dỡ hàng xuống bãi container tại cảng tới gọi là chi phí tổn địa phương (native fees).
1. CIC – Phụ phí tổn chuyển vỏ rỗng: Phụ phí tổn mất cân đối vỏ container (Container Imbalance Cost) hay (Gear Imbalance Surcharge), có thể hiểu nôm na là Phụ phí tổn chuyển vỏ rỗng.
Đây là 1 loại phụ phí tổn cước biển mà những hãng tàu chợ thu để bù đắp chi phí tổn phát sinh từ việc điều chuyển 1 lượng lớn container rỗng từ nơi thừa tới nơi thiếu. Phí tổn CIC hiện được xem là phí tổn địa phương (Native Cost), ko bắt buộc Surcharges.
2. EBS/ ENS – Phụ phí tổn xăng dầu: EBS là phụ phí tổn xăng dầu (Emergency Bunker Surcharge) cho tuyến hàng đi châu Á. Phụ phí tổn này bù đắp chi phí tổn “hao hụt” do sự biến động giá xăng dầu trên thế giới cho hãng tàu. Tương tự động hàng đi châu Âu thì tính phí tổn ENS (Entry Abstract Declaration). Phí tổn EBS là 1 loại phụ phí tổn vận tải biển (Surcharges), ko bắt buộc là phí tổn được tính trong Native Cost.
3. THC – Phụ phí tổn xếp dỡ tại cảng: Phí tổn xếp dỡ tại cảng (Terminal Dealing with Cost) là khoản phí tổn thu trên từng container để bù đắp chi phí tổn làm cho hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu phí tổn xếp dỡ và những phí tổn liên quan khác và hãng tàu tiếp tục thu lại từ chủ hàng (người gửi hàng hoặc người nhận hàng). Phí tổn THC hiện được xem là phí tổn địa phương (Native Cost), ko bắt buộc Surcharges.
4. CFS – Phí tổn làm cho hàng lẻ: Phí tổn gom hàng lẻ (Container Freight Station price) chỉ phát sinh đối có hàng lẻ LCL. Từng lúc có 1 lô hàng lẻ xuất khẩu hoặc nhập khẩu thì những đơn vị Consol/ Forwarder bắt buộc dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hàng lẻ hoặc ngược lại và họ thu phí tổn CFS.
5. Dealing with – Đại lý phí tổn: Đại lý phí tổn (Dealing with price) do những Forwarder đặt ra để thu Shipper/ Consignee. Dealing with là quy trình 1 Forwarder thanh toán có đại lý của họ tại nước bên cạnh để thỏa thuận về việc đại diện cho đại lý tại nước bên cạnh tại Việt Nam thực hành 1 số công việc như khai báo Manifest có cơ quan hải quan, phát hành B/L và D/O cũng như những giấy tờ liên quan.
6. D/O price – Phí tổn lệnh giao hàng: Lúc hàng cập cảng và Consignee muốn nhận hàng thì bắt buộc tới Hãng tàu/ Forwarder để lấy lệnh giao hàng (D/O) và bị thu phí tổn lệnh giao hàng. Cosignee mang trong mình lệnh ra cảng xuất trình cho kho (đối có hàng lẻ LCL) hoặc làm cho phiếu EIR (đối có hàng nguyên FCL) thì new lấy được hàng.
7. Invoice price, Documentation price – Phí tổn vận đơn, phí tổn chứng từ: Từng lúc có 1 lô hàng xuất khẩu thì những Hãng tàu/ Forwarder bắt buộc phát hành Invoice of Lading (đối có hàng vận tải bằng đường biển) hoặc Airway Invoice (đối có hàng vận tải bằng đường ko) và thu phí tổn phát hành vận đơn.
8. Modification price – Phí tổn chỉnh sửa B/L: Lúc hãng tàu đã phát hành B/L cho Shipper nhưng tiếp tục Shipper cần chỉnh sử 1 số chi tiết trên B/L và bắc buộc hãng tàu/ Forwarder chỉnh sửa thì sẽ bị thu phí tổn.
9. Telex Give up Payment – Phí tổn điện giao hàng: Phát sinh lúc thực hành Surrendered B/L.
