Từ ngày 01/10/2018, lệnh giao hàng điện tử (EDO) đã được khởi đầu triển khai tại cảng Cát Lái. Theo ấy, cha hãng tàu gồm MCC Transport, Maersk Line và Safmarine đã phát triển thành những hãng tàu tiên phong cho việc dùng EDO thay đổi cho DO giấy như trước đây. Có thể dự đoán được rằng đây sẽ là xu hướng được vận dụng tại gần như những hãng tàu trong tương lai sắp. Trong sự chuyển đổi này, hy vọng bài viết sẽ mang trong mình tới cho bạn những cập nhật hữu ích về lệnh giao hàng điện tử trong bài viết dưới đây.
Vậy EDO là gì?
Theo Tổng Đơn vị Tân Cảng Sài Gòn, EDO là lệnh giao hàng điện tử được hãng tàu phát hành qua kênh điện tử (e-mail) dưới dạng file PDF thay đổi cho lệnh DO giấy cổ điển.
Có sự xuất hiện của mình, EDO tương trợ lấy lệnh giao hàng tại bất cứ đâu nhằm tiết kiệm thời kì và chi chi phí đồng thời khiến cho quy trình, thủ tục trở nên đơn giản hơn. Đồng thời, EDO có thể được xem là công cụ nâng cao chất lượng chuyên dụng cho khách hàng của cảng Cát Lái.
Quy trình nhận container bằng EDO
Trách nhiệm của những bên
Chuyển hướng sang vận dụng chứng từ điện tử trước tiên là EDO có thể xem là bước đầu của xu hướng loại bỏ chứng từ giấy, tiết kiệm thời kì xử lí lô hàng tại Việt Nam. Theo ấy, trách nhiệm của những bên liên quan như hãng tàu có cảng hay cảng có người nhận hàng về bảo mật thông tin, giao nhận hàng hóa cũng rõ ràng, khác biệt hơn trước.
- Trách nhiệm giữa hãng tàu và cảng:
Có EDO, hãng tàu cần đồng ý trao đổi dữ liệu điện tử có cảng để cảng tiến hành giao container cho khách hàng. Bao gồm: Số lệnh, thời kì của lệnh, mã người nhận hàng (trong hệ thống hãng tàu), số vận đơn, tên người nhận hàng, số container, tên tàu, số hiệu chuyến, nhiệt độ (đối có container lạnh), thông tin bổ sung ví dụ có, danh sách mã người nhận hàng. Cảng và người nhận hàng sẽ đối chiếu mã nhận hàng để xác nhận. Trách nhiệm của hãng tàu là trao đổi dữ liệu điện tử chính xác, nhanh chóng ví dụ xảy ra sai sót gây thiệt hại cho cảng/người nhận hàng (trừ trường hợp bất khả kháng) thì cần bồi thường thiệt hại. Trách nhiệm của cảng là tiếp nhận dữ liệu từ hãng tàu, đánh giá, đối chiếu thông tin, nhận bàn giao container từ tàu, khiến phiếu xuất và tổ chức giao nguyên container cho người nhận hàng.
- Trách nhiệm giữa cảng và người nhận hàng:
Người nhận hàng cần đăng kí dùng “lệnh giao hàng điện tử” để khiến thủ tục nhận container hàng nhập, số điện thoại nhận OTP, ký hợp đồng có cảng, dùng web site của cảng để giao nhận container, truy vấn thông tin về lô hàng container đã đăng kí. Bên cạnh ra, cần bảo mật thông tin về account đăng nhập, báo ngay cho cảng lúc mất, để lộ hoặc bị đánh cắp account này và phối hợp có những bên để giải quyết.
- Những vấn đề thường gặp:
Vì hiện tại chỉ có 03 hãng tàu MCC Transport, Maersk Line và Safmarine vận dụng, EDO vẫn chưa được công ty Việt biết tới nhiều, hoặc ví dụ có chỉ là phần mô tả khái niệm của EDO. Do ấy, những tổ chức Việt Nam vẫn gặp cần nhiều khó khăn trong quy trình dùng EDO hoặc khai báo EDO lên hệ thống, cụ thể:
- Những khác biệt cơ bản trong việc dùng EDO và DO giấy;
- Giải pháp lúc chọn nhầm EDO và DO giấy lúc thực hành khai báo;
- Vấn đề tạo Person account Eport;
- EDO và vấn đề tách Grasp Invoice (MBL);
- EDO và vấn đề trả rỗng;
- …
(Nguồn tham khảo: sentayho.com.vn)
Ngại EDO tới ngay ONEX
EDO đang ngày càng chứng minh tính nhanh chóng, sáng tỏ ko chỉ riêng có người nhận hàng mà còn có hãng tàu và cảng biển. Tuy nhiên, để vận dụng thì cần có thời kì và ko hạn chế khỏi những khó khăn nhất định. Có kinh nghiệm là đơn vị tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa, khai báo hải quan, đặc biệt là “thông quan trong vòng 12 giờ” mang trong mình lại sự hài lòng cho nhiều công ty, ONEX Logistics chính là điểm tới cho khách hàng ví dụ có vướng mắc hay trở ngại có những lô hàng đi qua những hãng tàu dùng EDO. Chúng tôi cam kết lấy 100% phấn đấu của tập thể viên chức để đổi lấy sự hài lòng từ người tiêu dùng.
ONEX Logistics crew.
