Fixture Word (Chartering) là gì?

• #
• ALL
• A
• B
• C
• D
• Đ
• E
• F
• G
• H
• I
• J
• Ok
• L
• M
• N
• O
• P
• Q
• R
• S
• T
• U
• V
• W
• X
• Y
• Z

Để biết Fixture Word (Chartering) trong thuật ngữ tàu biển / thuê tàu chuyến là gì, chúng ta cần xem định nghĩa và tiếp tục, chúng tôi có sưu tầm 1 bài trên mạng để có thể hiểu rõ thêm về thuật ngữ Fixture Word này.

Dịch tiếng Anh sang tiếng Việt

Dịch vụ khiến giấy phép lao động

Fixture Word (Chartering / delivery) trong lĩnh vực hàng hải là gì?

Definition: The fixture notice signed by each events is actually a easy chartering contract carried out by each events. After signing the fixture notice, the shipowner compiles the formal chartering contract in accordance lớn the agreed contents, and sends it lớn the lessee for examination and verification by means of the chartering agent.

Tạm dịch: Hợp đồng nguyên tắc / sơ bộ được 2 bên ký kết là dạng hợp đồng thuê tàu biển cơ bản ràng buộc 2 bên thực hành. Sau khoản thời gian ký hợp đồng nguyên tắc này, chủ tàu soạn thảo hợp đồng thuê tàu chính thức dựa trên những nội dung thỏa thuận và gởi lại cho bên thuê tàu để đánh giá và xác nhận thông qua đại lý thuê tàu biển.

Như vậy, fixture notice tạm dịch là hợp đồng nguyên tắc hay hợp đồng sơ bộ

Mẫu hợp đồng sơ bộ của fixture notice

Để tìm hiểu thêm về mẫu hợp đồng fixture notice, chúng ta cùng xem mẫu fixture notice dưới đây, đây là mẫu sưu tâm nha người tiêu dùng:

Fixture noteHỢP ĐỒNG SƠ BỘIt is mutually agreed between:Được thỏa thuận giữa 2 bên:(Insert Shipowner’s data)Herein arter referred to as the Shipowners.Gọi là chủ tàuandTel : 08 826.8968(Insert Lessee’s data)herein arter referred to as the Charterers.Gọi là Bên thuê tàuFor the carriage of cargo underneath the next phrases and situations:Về hàng hoá chuyên chở theo những điều khoản và điều kiện sau:1. Cargo:1.Hàng hóa:Minimal/Most : 17.000 MT Salt in bulk17.000 Tấn muối rời2. Performing vessel : MV ” Diamond Star” Vietnam FLG, 1990 bult in Japan, P& I membership w.o.f class vires VR903268, IMO no. 9008677. Registered :2 Phong,2.Thông tin về tàu: Tên tàu: Diamond Star Quốc tịch:Việt Nam 5 đóng:1990 tại Nhật; Cảng đăng ký: Hải Phòng Cấp tàu :VR903268 IMO:9008677Dwt/Grt/Nrt: 27000/17130/9499Trọng tải toàn bộTrọng tải đăng kýDung tích đăng ký thực: 27000171309499L/B/T: 164.000/27.500/6407.0Chiều dàichiều rộngTrọng lượng tàu ko: 164.00027.5006407.02H/2H.2Hầm hàng2miệng hầm3. Laycan sixteenth – 18th November, sentayho.com.vnời gian tàu có mặt để xếp hàng: 16-181120094. Loading Port: 1 secure berth, 1 secure port of NhaTrang- Vietnam4.Cảng xếp:Cầu cảng an toàn,Cảng Nha Trang,Việt Nam5. Discharging Port:1 secure berth, 1 secure port of Kobe-Japan5.Cảng Dỡ: Cầu cảng an toàn,Cảng Kobe,Nhật6. Freight charge: USD 18.00/ MT – FO.S on foundation 1/1.6.Cước :18 USDTấn chủ tàu được miễn chi phí tổn dỡ hàng lên tàu cùng có chi phí tổn san hàng dưới hầm tàu.7. Freight cost: full ocean freight much less commision lớn be paid lớn Homeowners nominated financial institution & account by T/T inside 03 banking days after accomplished of loading and signing/releasing B(s)/L marked ” Freight- repaid” and ” clear on board” however at all times earlier than breaking bulk. Full freight lớn be earned, discountless, non- returnable whether or not vessel and/ or cargo misplaced or not sentayho.com.vn Toán cước:Toàn bộ tiền cước trả cho chủ tàu theo hình thức chuyển khoản vào account chủ tàu tại nhà băng .sau 3ngày nhắc từ ngày ký phát vận đơn có ghi cước trả trước và vận đơn sạch.và luôn trước lúc khởi đầu dỡ hàng.ko được khấu trừ và ko được trả lại cho dù tàu hoặc hàng có bị mất hay ko mất.8. Loading: Cargo lớn be loaded/ stowed at Shippers’/Charterers’ danger / bills on the common charge of 1000 MT on foundation of two hatches/ 2 holds / 2 workable gangs or professional rata per climate working day of 24 consecutive hours, Sundays and Vacation embody.8.Xếp:hàng hoá được xếp xuống tàu ,san hàng chi phí tổn và rủi ro người thuê chịu.có mức xếp trung bình 1000 tấn trên cơ sỡ 2 hầm hàng2miện hầm2máng xếp hoặc theo tỷ lệ như ngày khiến hàng thời tiết phải chăng 24giờ liên tục.bao gồm cả thứ7 và chủ nhật.Chaterers are accountable lớn arrang holds survey at their bills earlier than loading cargo and provide the Shipowners a survey sentayho.com.vnười thuê chịu trách nhiệm sắp xếp thẩm định (đánh giá) hầm hàng và chịu chi phí tổn trước lúc xếp hàng và phân phối báo cáo thẩm định cho chủ tàuIf the vessel fails lớn move survey then time misplaced after the invention thereof till the vessel is once more prepared lớn load shall not depend as laytime. The costs of the second survey lớn be borne by Homeowners with debit notice from Surveyors. Ought to the vessel nonetheless fail holds surveys for the third time then it’s Charterers possibility lớn reject the vessel at Homeowners’ time/ prices/ dangers.Giả dụ tàu ko đạt trong lần thẩm định hần hàng,thời kì bị mất đi từ lúc tìm ra cho tới lúc tàu sẳn sàng cho việc xếp hàng ko được tính là thời kì xếp hàng. Tàu ko cần bắt buộc thẩm định lần 3 lúc đấy người Thuê tàu tùy thuộc} chọn để từ chối tàu vào thời kì / chi phí tổn / rủi ro chủ tàu chịuLaytime lớn be commenced from 1.00pm identical day, if n.o.r lớn load/discharge is given earlier than midday, or 08.00 am subsequent working day if n.o.r readiness is given in after sentayho.com.vnời gian khiến hàng khởi đầu từ 1.00 PM trong ngày ,trường hợp thông tin sẳn sàng cho việc xếpdỡ chấp nhận trước trưa hoặc 8.00 AM ngày khiến việc hôm sau trường hợp thông tin sẳn sàng trao vào buổi chiều.9. Discharging: Cargo lớn be discharged at Receivers’/Charterers’ danger / bills on the common charge of 1500 MT on foundation of two hatches/ 2 holds / 2 workable gangs or professional rata per climate working day of 24 consecutive hours, Sundays and Vacation embody.9.Dỡ: Hàng hoá được lấy bỡi người nhận hàng,người thuê tàu chịu chi phí tổn và rủi ro theo mức dỡ 1500 tấn trên cơ sỡ 2 hầm hàng2miệng hầm2máng dỡ,hoặc theo tỷ lệ như ngày khiến hàng thời tiết phải chăng 24giờ liên tục.bao gồm cả thứ7 và chủ nhật.All opening and shutting hatches ought to be performed by vessel’s crew and at Homeowners’ dangers and bills at each ends.Đa số việc đóng mở nấp hầm hàng bỡi thuyền viên trên tàu và chủ tàu chịu chi phí tổn và rủi ro cho 2đầu .10. Lighterage/lightening if required due lớn vessel’s draft at each ends lớn be organized by Charterers or Shippers/Consignees at their danger/time and sentayho.com.vn mạn:việc đưa hàng hoá lên xuống sà lan theo đề nghị mớn nước tàu tại 2 đầu được sắp xếp bỡi người thuê tàu hoặc chủ hàng người nhận hàng tại rủi rothời gian và chi phí tổn.11.Homeowners and / or Grasp lớn give 7/5/3/2/1 day discover of anticipated time of vessel’s arrival at loading and discharging sentayho.com.vnủ tàu hoặc thuyền trưởng gửi thông tin thời kì tàu dự kiến tới cảng xếp và dỡ 75321 ngày.12. Taxes, dues. levies on vessels lớn be at Homeowners’ account at each sentayho.com.vnế ,lệ phí tổn ,tiền trên tàu do chủ tàu chịu tại 2 đầu13. Taxes, dues. levies on cargo lớn be at Charterers’ account at each sentayho.com.vnế,lệ phí tổn,tiền liên quan tới hàng hoá người thuê tàu chịu tại 2 đầu.14. Dunnages / Bamboo mats/ seperations if requireed lớn be for Charters account and association lớn Surveyors satisfaction however Homeowners lớn contribute USD 7,500 in lumpsum which lớn be deductible from ocean freight.14.Vật liệu chèn lot/tre/vật phân phương pháp trường hợp theo đề nghị thẩm định người thuê tàu chịu và sắp xếp.nhưng chủ tàu góp 7500 USD để khấu trừ từ cước phí tổn.15. Homeowners’ B(s)/ L type lớn be utilized and Constitution get together B(s)/ L sentayho.com.vnủ tàu vận dụng theo những điều khoản trên B/L và người thuê chấp nhận BL.16. Ought to the vessel(s) be detained by Authorrities at loading/ discharging port, the direct precise bills incurred on vessel(s) lớn be for Homeowners’ account if the arrest causes by Homeowners and /or their workers. The identical lớn be for Charterers/ Consignees and/or their workers.16.Tàu bị cầm giữ bỡi chính quyền cảng xếpdỡ ,những chi phí tổn phát sinh quản lý trên tàu sẽ tính vào account cuả chủ tàu trường hợp nguyên nhân do chủ tàu hoặc viên chức của họ.và tính như thế cho người thuê người nhận hàng hoặc viên chức của họ.17. Demmurage/ Despatch:17.PhạtThưởng:a) Charge of demurrage/despatch at load port and discharging port:a)Tính phạtthuởng tại cảng xếp và cảng dỡ- Demurrage: USD 2,000 per day or professional rata all the time misplaced.-Phạt 2000 USD 1ngày hoặc theo tỷ lệ cho thời kì bị vượt quá- Despatch: USD 1,000 per day or professional rata for working time saved.-Thưởng 1000 USD 1ngày hoặc theo tỷ lệ ngày khiến hàng tiết kiệm được.18.. owrs/ grasp lớn give the ferforming vsl holds shall be dry and swept clear prior lớn vsl’s arrival at load port and in case vsl’s holds situation fail the inspection of impartial surveyor, time misplaced till move subsequent inspection and bills incurred for re-cleaning vsl’s holds tbf owrs’ sentayho.com.vnủ tàuthuyền trưởng đảm bảo hầm hàng khô và sạch sẽ lúc tàu tới cảng xếp.trong trường hợp thẩm định hầm hàng ko thích hợp ,thời kì mất đi cho tới lúc tàu đủ khả năg xếp hàng chi phí tổn vệ sinh hầm hàng chủ tàu chịu.19. New Jackson clause, the paramount clause the chamber of delivery battle danger clause 1 and a pair of, both-to-blame collision clause, polution clause and P&I membership bunker deviation clause, Himalays clause appear tb included on this constitution get together.19.Điều khoản New Jackson,điều khoản về nguy cơ chiến tranh trong chuyên chở điều 1 và 2,điều khoản đâm va cả 2bên đều có lỗi,điều khoản ô nhiễm và điều khoản trách nhiệm dân sư chủ tàu P&I,điều khoản Himalays vận dụng như trong hợp đồng thuê tàu .20. Arbitration in Philipins in England sentayho.com.vnân xử tại Philippine theo luật Anh.21. Basic common, if any lớn be settle accord lớn York- Antwerp Guidelines 1974.21.Tổn thất chung được giải quyết theo nguyên tắc York-Antwerp 199422. Different phrases and situation not mentions right here as per Gencon c/p 22/76.22.Những điều khoản và điều kiện khác ko được ghi tại đây sẽ vận dụng theo hợp đồng thuê tàu Gencon 9423. Complete Commision 3.75 % incl add comm.23.Tổng tiền hoa hồng : 3.75% hoa hồng bao gồm hoa hồng cho môi giới và người thuê tàu (hoa hồng liên hệ)The fixture notice come into effecient upon duly signed/stamed by OWRS/CHRS.Hợp đồng sơ bộ có hiệu lực lúc có đủ chữ ký của chủ tàu và người thuê tàu

Còn mẫu khác, chúng tôi sẽ đăng thêm về mẫu fixture notice.

Kết luận: Chúng ta biết Fixture Word (Chartering) là gì? Trong vận tải tàu biển, Fixture Word chính là Hợp đồng nguyên tắc hay còn gọi là hợp đồng sơ bộ để xem tổng quan những điều khoản chính yếu của 1 hợp đồng, cụ thể là hợp đồng thuê tàu chuyến, tức là thuê nguyên con tàu, giống như mình gọi là thuê nguyên cái xe có thể thuê luôn cả tài xế.

• #
• ALL
• A
• B
• C
• D
• Đ
• E
• F
• G
• H
• I
• J
• Ok
• L
• M
• N
• O
• P
• Q
• R
• S
• T
• U
• V
• W
• X
• Y
• Z